一、引言

       天津海河东路作为天津市的重要交通道路，车流量大，道路的安全与畅通至关重要。然而，该路段混凝土道面出现了裂缝、坑槽等局部破损病害，这不仅影响了行车的舒适性及安全性，还对道路的使用寿命构成威胁。佰思特团队经过实地考察和分析，提供了一套有效的抢修方案，采用 MMA 聚合物快速抢修料对局部破损区域进行抢修。这种材料的应用，保证了抢修后的道面能够快速恢复使用，具有高强度和耐久性，有效解决了局部破损问题，保障了道路的安全畅通。

 天津海河东路应用MMA聚合物快速抢修料

二、引起混凝土路面破损的原因

1、水的影响

      水对混凝土路面的影响贯穿建设和使用过程。在建设时，若路基排水不畅，积水会改变路基湿度，降低其强度和承载能力。使用中，连雨天或大雨会使路面出现细小裂缝，因为水渗入路面结构，在车辆荷载等作用下，裂缝可能扩展。若不及时处理，可能在较大区域出现松散、翻浆，甚至坑洞等严重病害。此外，地下水水位过高也会对路基产生浸泡作用，影响路面稳定性。

2、车辆荷载因素

       车辆荷载是路面破损的重要原因。正常车辆行驶会对路面产生磨损，但车辆超载超重的危害更为显著。当车辆超载 10% 时，其对路面的损害会达到 40% 左右，呈几何倍数增长。长期承受重型车辆的压力和碾压，路面会因超过设计承载能力而发生塌陷、失败、断裂或变形。例如，在一些运输繁忙的路段，频繁经过的重载卡车会使路面出现明显的凹陷和裂缝，严重时形成坑槽，极大地缩短路面使用寿命，同时也威胁行车安全。

3、气候因素

       气候条件对混凝土路面影响较大。温度变化是主要因素之一，在炎热的夏季，路面因高温而膨胀，在炎热的夏季，路面因高温而膨胀，在寒冷的冬季则因高温而收缩，这种反复的热胀冷缩会导致路面内部结构产生应力，当应力超过混凝土的承受极限时，就会出现裂缝。雨水的侵蚀也不容忽视，雨水含有各种化学成分，渗入路面孔隙后会与混凝土中的成分发生化学反应，降低混凝土的强度。同时，当雨水在路面结构内积聚，温度变化时，水的增加会加剧路面的破坏。在干燥气候下，混凝土表面水分丧失快，易造成干缩裂缝。另外，极端气候条件如暴雨、暴雪、大风等，可能会对路面造成直接的物理破坏，如刮起的杂物撞击路面，积雪融化后渗入路面等。

4、施工与材料因素

      施工过程中的不当操作会导致路面破损。例如，路基施工若使用不适宜的材料，会影响路基的稳定性。混凝土板施工时，若配合比不合理，会影响混凝土的强度和耐久性。振捣不充分会使混凝土内部存在空隙，降低其密实度。材料质量不佳，如水泥强度不足，砂含泥量超标等，也会引起开裂等问题。

三、混凝土路面破损的修复方案

（一）传统修复方法及其局限性

当混凝土道面出现磨损后，传统的修复方法通常包括以下几种：

1、局部修补：对于较小面积的破损，如坑洞、裂缝等，一般采用局部修补的方法。先将破损部位清理干净，去除松散的混凝土和杂物，然后用与原路面相同或相似的混凝土材料进行填充修补。这种方法虽然能够在一定程度上修复路面的破损，但需要较长时间的养生期，以确保修补材料达到足够的强度。在养生期间，需要对修补区域进行封闭，避免车辆通行，这会对交通造成较大的影响。

2、重新浇筑：对于大面积的严重破损，如大面积的坑洼、断裂等，可能需要将破损区域的混凝土全部清除，然后重新浇筑新的混凝土。这种方法不仅耗时费力，而且需要更长时间的养生过程。在养生期间，道路需要完全封闭，严重影响交通的正常运行。同时，重新浇筑的新老混凝土结合处可能存在结合不紧密的问题，影响路面的整体质量和使用寿命。

（二）混凝土路面抢修的新选择——MMA聚合物混凝土抢修料

       MMA 聚合物快速抢修料是佰思特公司自主研发的一款先进材料，由 MMA 树脂、纤维、高强骨料以及多种添加剂等 30 多种有机无机材料科学组合而成。

天津海河东路应用MMA聚合物快速抢修料

      该材料具有众多突出性能。其抗折强度超强，力学性能、粘结性能和耐久性能十分出色。在固化过程中，它能够保持体积稳定，不存在收缩现象，从而有效防止因收缩而引发的裂缝或变形问题。同时，它具备优秀的抗冻融能力，使其能够适应我国各地不同的气候环境，无论是寒冷的北方还是其他气候多变的区域，都能在公路、机场等混凝土结构的病害修复中发挥关键作用，包括断板、掉边、掉角、板块断裂、局部破损等多种情况。在天津海河东路的道面抢修工程中，该材料更是展现出了卓越的性能，在实际应用中实现了 30 分钟快速固化，这一特性极大地缩短了现场封闭时间，减少了对交通的影响，为抢修工作提供了极大的便利。

天津海河东路应用MMA聚合物快速抢修料

       尤其在需要快速开放交通的破损区域，MMA 聚合物快速抢修料的优势更为显著。作为一款 AB 双组分预拌的快速修补抢修材料，它无需额外配备其他辅料，这不仅简化了施工流程，还降低了施工成本和难度。其施工工艺简单，操作方便，即使是没有丰富经验的施工人员也能够轻松掌握。而且，它不受季节的限制，一年四季均可应用。夏季20 分钟左右快速固化，冬季1 小时左右即可固化，并且在 -50℃的严寒条件下，依然能够迅速凝固，进一步确保了在极端天气条件下的施工可行性，为冬季严寒环境下的道路抢修提供了有力保障。此外，该材料的小包装桶内配备了操作工具，无需专业设备进行拌和，进一步提高了施工的便捷性和效率。截至目前，该材料已经在全国范围内的 300 多家军、民航机场得到了广泛应用，并赢得了广大用户的好评，充分证明了其在混凝土路面抢修领域的可靠性和实用性。

 某机场应用MMA聚合物快速抢修料

性能特点：

1、环保安全：VOC排放更低，更环保安全；

2、高耐抗渗：固化后无收缩现象，结石强度高，耐久性好，不老化，抗渗性能佳；

3、固化迅速：固化时间快，夏天30分钟、冬季60分钟后可固化并开放交通；

4、四季可用：不受温度的限制，一年四季皆可施工，零下50℃低温也能施工作业，彻底解决了冬季和北方地区不能施工的问题；

5、简捷易用：施工工艺简单，操作方便，能大规模使用；

6、应急速修：适用于应急抢修及道面病害的及时修补；

7、耐化抗污：耐化学品耐污染性优秀，耐酸、耐碱等耐化学品性能优秀；

8、高强耐久：强度高，耐磨损、耐撞击性能优秀，粘合性优良，不像环氧树脂那样容易剥离。一小时抗压强度达到40MPa以上，抗折强度达到15MPa以上，粘结强度3.7MPa以上；

9、冬稳无忧：不吸水，冬季不存在破损或强度下降等现象。

10、套装便捷：该产品均为套餐式，5公斤包装的MMA聚合物快速抢修料——应急抢修桶里包含有工具，施工无需其他辅助工具。

天津海河东路应用MMA聚合物快速抢修料

四、结语

天津海河东路道面局部破损的抢修案例，充分展现了 MMA 聚合物快速抢修料的优异性能。佰思特团队采用该材料，仅用 30 分钟就完成了抢修工作，成功解决了道路局部破损问题，有力保障了道路的安全畅通。这种材料在冬季也能快速固化进行抢修，为道路维护提供了可靠保障。在未来道路维护修复中，相信它会得到更广泛应用，为道路质量和使用寿命持续助力。

       金秋九月，风清气爽。韩国三中株式会社池祥镐社长一行三人，于 2024 年 9 月初莅临天津佰思特交通科技股份有限公司，开启一场意义非凡的业务交流之旅。

       双方聚焦 MMA 彩色防滑铺装和 MMA 聚合物快速抢修料等前沿领域，展开热烈研讨。佰思特员工踊跃提问，涉及技术特点与工艺标准等关键问题，池社长凭借深厚的专业知识和丰富的经验，逐一细致解答。同时，池社长还慷慨分享了韩国当下在 MMA 彩色防滑铺装领域的最新工艺及先进技术。

       随后，嘉宾们参观了佰思特的研发室和材料展厅。这里凝聚着佰思特人的智慧与创新，每一项成果都彰显着公司在交通科技领域的卓越追求。池社长一行对佰思特的研发实力和高品质产品给予高度赞扬。

       为了更直观地展示技术魅力，双方共同进行了 MMA 彩色铺装实验，现场进行精彩的铺装演示。

       此次交流活动为双方在交通科技领域的合作与发展注入了新的活力，搭建起坚实的桥梁，共同迈向更加广阔的未来。

一、引言

       青岛崂山作为闻名遐迩的旅游胜地，吸引着大批游客，而仰口隧道作为连接崂山风景区的重要通道，其安全通行显得尤为重要。近日，佰思特MMA彩色防滑铺装在该隧道进出口完成施工，为隧道的行车安全提供了有力保障。

       我国公路隧道数量众多，截至2022年底，已达24850座，总长2678.43万延米，是世界上公路隧道建设数量最多、里程最长的国家。公路隧道在缩短行车距离、提高车速等方面发挥了积极作用，但由于其特殊的通行环境，容易发生追尾和单车撞击隧道壁等事故，成为事故多发路段。与开放路段相比，公路隧道具有封闭、视线差、空间小、救援困难等特性，一旦发生交通事故，将对整条公路隧道的通行能力和安全性产生严重影响，对生命和财产安全构成更大威胁。

二、隧道事故发生的主要因素

1. 公路隧道长度的增加会导致交通事故发生的概率逐渐上升。

2. 受“白洞效应”和“黑洞效应”的影响，公路隧道洞口（包括入口及出口照明段）附近发生交通事故的几率最高。3. 机动车追尾是最常见的交通事故类型，占比60.1%；单车撞壁次之，占比20.1%。

4. 在发生公路隧道交通事故的车辆类型中，小型客车和大型货车所占比例较大。其中，小型客车中以底盘较轻的轿车和面包车为主；大型货车中以重型货车为主，且大多存在超载超限情况。

5. 超速和冰冻、雨雪天气是引发公路隧道交通事故的主要因素。

三、交通运输部的相关设计细则       

       早在 2018 年 1 月 1 日，交通运输部便出台了新版《公路交通安全设施设计规范及细则》，旨在最大限度降低隧道通行安全事故的发生。其中，隧道出入口交通标线应设置为彩色防滑标线，这凸显了彩色防滑铺装在隧道出入口的必要性。

       公路隧道彩色防滑标线参数及路面应用有着明确规范。位于连续下坡路段或视距不良的隧道洞口，应设置彩色防滑标线，厚度适宜不低于 4mm，抗滑性不应低于 75BPN，颜色宜采用红色或黄色。若公路隧道洞内外路面材料存在差异，那么洞内 20m 以及洞外 30m 的范围都应当设置彩色防滑标线。而且，公路隧道口必须设置彩色防滑路面。一旦彩色防滑路面长度不合规范、磨损严重、抗滑性降低或者根本未设置彩色防滑路面，就容易造成车辆在进入洞口时打滑，进而引发交通事故。

       在进入隧道前，由于室外光线较强，进入隧道后光线急剧变暗，人们的视力会在短时间内下降，甚至出现短暂的盲区，这个阶段极易发生交通事故。新版细则的出台，明确要求在进入隧道前加铺彩色防滑材料。色彩鲜明的彩色防滑铺装材料能够提前警示驾驶员，引起其注意；通过震动标线的震动，可使行驶者减速慢行。此外，彩色防滑铺装材料具有优良的防滑性能，能在紧急情况下有效缩短刹车距离，大大降低安全事故发生的概率。

四、佰思特MMA彩色防滑铺装——四季施工、防滑警示

       佰思特MMA彩色防滑铺装具有色彩艳丽、高防滑性能、施工便捷、绿色环保、四季均可施工等优势。凭借独特的材料配方和先进的生产工艺，该产品荣获了国家专利，并获得了用户的广泛认可。与其他彩色路面相比，MMA彩色防滑路面工艺将抗滑骨料与路面材料预先混合，确保了每一颗骨料都能与路面紧密黏结，极大程度地降低了骨料脱落的可能性，有效增强了路面的防滑性能。

性能特点

2. 施工迅速，一小时固化并达到通车要求，铺设效率高；

3. 减少因施工引起的交通延误，重新开放交通所需的时间大大减少，这意味着降低了社会总成本；

4. 全天候施工，冬季也可施工，零下30度也可快速固化；

5. 环保性能优越，VOC排放更低，不含甲醛二甲苯等有毒物质，快速反应，不持续挥发，更环保；

6. 减少刹车距离，优良的防滑性能可减少33%的刹车距离，抗滑值(PSV)可达到为75以上，大大缩短了刹车距离此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象；

7. 施工简便，性价比高，无需专业设备，目前MMA彩色防滑铺装与环氧陶瓷颗粒铺装及丙烯酸类铺装寿命是其它材料的2-3倍，社会效益更佳；

8. MMA彩色防滑铺装是在现有的路面上粘结上一层1-3毫米厚的MMA树脂、添加剂、矿物骨料等的预混材料，高强度及高磨光值的材料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层；

9. 粘结力强大，能与混凝土表面、沥青马路表面、钢铁表面充分粘合，拉伸粘度强度＞3.7MPa、抗压强度1h＞30MPa、抗折强度＞10MPa。

五、佰思特MMA彩色防滑铺装部分案例展示

天津市蓟州区毛家峪隧道MMA彩色防滑铺装

北京市城市副中心通州区MMA彩色防滑铺装

北京市延庆区MMA彩色防滑铺装

北京市平谷区MMA彩色防滑路面铺装

天津市泰昌路天桥MMA彩色防滑铺装

六、结语

      佰思特 MMA 彩色防滑铺装凭借其出色的性能和显著的优势，有力地保障了青岛仰口隧道的通行安全。其施工迅速，能快速固化投入使用；防滑性能卓越，有效减少刹车距离，降低事故发生率；色彩鲜艳持久，具有良好的警示作用；耐候性强，能适应各种恶劣天气；环保无污染，对环境和人体健康无害。相信在未来的道路建设中，佰思特 MMA 彩色防滑铺装将发挥更大的作用，为人们的出行打造更加安全可靠的交通环境。

一、前言

       近日，腾讯等相关媒体报道了，大连市东联路发生了一起由于彩色路面打滑而引起的交通事故，据了解，这起事故的主要原因在于，铺设防滑路面时，采用了抛洒颗粒粘结骨料的方式，通行后由于行驶车辆较多，防滑颗粒被碾掉。该工法存在安全隐患，其弊端也是显而易见的，并非所有骨料都能有效粘结在路面上，部分悬浮的骨料在行车过程中成为了打滑的因素，由于面层骨料没有进行树脂罩面，骨料脱落的风险加大，最终导致了车辆打滑事故的发生。

该事件相关新闻报道：大连一道路通车首日现交通事故！当地回应“豆腐渣”工程质疑

二、MMA彩色防滑路面更安全