近日，佰思特团队在天津S102津芦线（津榆复线-潮白新河特大桥）路段成功完成MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装工程，这标志着该项冬季道路安全养护成熟技术再次成功落地，为复杂道路条件下的行车安全提供了可靠保障。
S102津芦线应用MMA自融雪抗凝冰彩色铺装施工图
一、传统融雪剂的四大核心问题
长期以来，传统氯盐类融雪剂在冬季道路养护中暴露出诸多问题：
1、基础设施腐蚀严重
氯盐融雪剂中的氯离子具有极强的渗透性和腐蚀性，可直接破坏道路和桥梁结构。统计数据显示，使用氯盐融雪剂的地区，桥梁结构寿命平均缩短30%-50%，钢筋腐蚀速度加快3-5倍。混凝土结构因氯离子侵蚀产生膨胀开裂，导致维护成本大幅增加。
2、车辆设备损害显著
融雪剂残留物会加速车辆底盘、轮胎、制动系统等关键部件的腐蚀老化。据交通运输部门统计，冬季频繁使用融雪剂地区的车辆，其底盘零部件更换周期比正常地区缩短40%，每年给车主带来额外的维修成本。
3、生态环境持续受损
融雪剂随雪水径流进入周边环境，造成土壤盐碱化，影响植被正常生长。研究显示，道路两侧100米范围内的土壤盐度在融雪剂使用季节可升高3-5倍，导致植物成活率下降60%以上。同时，融雪剂污染水体，对水生生态系统造成长期危害。
4、经济成本居高不下
虽然单次使用成本较低，但考虑到基础设施损害、车辆维修、环境治理等间接成本，传统融雪剂的年度综合使用成本远超预期。部分地区每年因融雪剂使用带来的后续治理费用，已达到初始采购成本的2-3倍。
S102津芦线应用MMA自融雪抗凝冰彩色铺装施工图
二、技术核心：自融雪与防滑的协同机制
面对传统融雪剂存在的诸多问题，佰思特团队研发的MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装技术实现了重要突破。该技术采用具有微观核-壳胶囊结构的缓释型材料，最大公称粒径为0.075mm，由低表面能憎水物质和低冰点材料组成，通过材料自身特性实现主动防冰，从根本上避免了传统融雪剂的各种弊端。
MMA自融雪抗凝冰彩色铺装应用效果图
三、技术机理与七大核心优势
MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装系统的核心技术在于其独特的作用机制。材料中添加的络合盐成分抗凝冰材料，将有效融雪成分以特定形式存储在多孔隙载体中。在车轮荷载及环境因素作用下，通过渗透压和毛细现象，低冰点材料从混合料内部逐渐向表面析出，与路面冰雪形成低冰点材料水溶液隔离层，阻止冰雪与路面冻结。
MMA自融雪抗凝冰彩色铺装应用效果图
该系统具备七大性能优势：
1、主动融雪抗凝冰：在危险路段和冬季易发生交通事故区域铺装本产品，可以有效防止路面凝冰而引发的交通事故。有效做到小雪自融，大雪不结冰；
2、施工便捷高效：施工方法主要是人工推刮和机器喷涂，效率高，1H快速固化，单台喷涂设备日均喷涂面积可达800平米以上，刮涂每个班组可以施工1000平米以上；
3、抗滑性能卓越：具有高摩擦系数的彩色抗滑路面抗拉性、弹性、延展性好，不易脆化、松脱。雨天时能减少溅水，并且能够与沥青、混凝土、石材及金属等多种基材牢固粘贴；
4、绿色安全环保：固化率99%以上，无溶剂，不含铅镉汞、甲醛、二甲苯等重金属有毒害物质，易挥发的有机物质排放极低，能够有效保护生态环境；
5、外观与结构优势：本产品的色彩比较艳丽，可与混凝土、沥青道面颜色统一，美化环境；该产品结构比较稳定，能够提高路面的承载能力。MMA彩色防滑路面厚度较薄，对路面的平整度影响较小，保证公路排水系统更好的运行；
6、经济性能优越：由于一年四季皆可施工，缩短了工期，降低了施工成本；耐久性能优越，从寿命周期来看，铺设本产品更划算，预混骨料包裹更密；
7、安全性能佳：本产品主要在机场道面、公路路面铺设相应的防滑层，能够有效提高通行的安全性同时兼顾融雪抗凝冰功能。
S102津芦线应用MMA自融雪抗凝冰彩色铺装施工图
四、全场景守护，实现精准防护
该技术具有广泛的适用性，特别适用于以下重点场景：
1、长陡下坡路段
在下坡道路段行车速度较快，紧急刹车时对路面抗滑性能要求极高。MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面在此路段应用，不仅能提供出色的抗滑保障，还能在冬季发挥融雪抗凝冰作用，确保行车安全。同时，其醒目的颜色可对司机起到提醒、警示作用，有效避免交通事故发生。例如，在某长陡下坡路段应用后，事故发生率显著降低，车辆行驶更加稳定安全。
2、坡陡弯急路段
弯道因半径和长度不同，是安全行车的重大隐患，抗滑性能不足易导致交通事故。彩色防滑路面可显著提高路段抗滑性能，减少事故。在冬季，其融雪抗凝冰功能进一步降低因路面结冰带来的风险，保障车辆安全通过弯道。如某山区弯道较多的路段，应用该路面后，弯道处事故明显减少，车辆通行更加顺畅。
3、隧道进出口路段
隧道进出口位置交通事故发生率较高。满铺彩色防滑路面既能增强路面抗滑性能，又能起到警示提醒作用。在冬季，还可防止进出口处因温差导致的路面结冰问题，确保车辆安全进出隧道。据统计，某隧道进出口应用后，事故率大幅下降，车辆进出隧道更加安全有序。
4、长直线
长直线路段景观单一，易使驾驶员超速或疲劳驾驶。设置彩色路面可改善行车环境，减少事故。若在冬季，彩色路面的融雪抗凝冰功能也为长直线段行车安全提供额外保障，避免因积雪结冰引发的事故。一些长直线路段应用后，驾驶员疲劳感降低，超速现象减少，事故发生率得到有效控制。
5、城乡结合部及易发生事故路口
复杂路口交通流量大，通过设置MMA 彩色防滑路面，可提高重型车辆辨识度，疏导交通，避让非机动车道及行人，降低事故发生率。冬季时，路面融雪抗凝冰，维持路口良好通行条件。如某城乡结合部路口应用后，交通秩序明显改善，事故数量大幅减少。
6、非机动车道
干线公路车流量大，非机动车道标识标线易磨损。铺设彩色防滑路面能提高非机动车道辨识度，引导车辆各行其道，体现绿色出行人文关怀。冬季融雪抗凝冰功能保障非机动车道安全，防止积雪结冰影响骑行。在一些非机动车道应用后，非机动车行驶更加规范，与机动车道分离效果更好，保障了骑行者的安全。
S102津芦线应用MMA自融雪抗凝冰彩色铺装效果图
五、精细化施工流程
1、交通管制：根据施工范围张拉警戒线,摆好锥筒等安全设施,注意交通及施工安全。做好交通疏导方案，采用交通标志标线等引导车辆绕行。
2、路面处理：首先对路面灰尘、油渍和积水进行处理。确认施工面的干燥情况，同时按照材料检测技术要求进行试验工作，如果有局部潮湿的地方，可根据需要用喷灯或热风机进行烘干处理。施工要求原路面结构较为稳定，平整度高，因此在正式施工前对路面坑槽、严重裂缝、明显车辙等严重病害要进行修补。
3、边界划分保护：对路面标识、井口、路缘石、绿化带等进行覆盖保护，避免被玷污或破坏。根据彩色路面范围及颜色区域划分界限，采用宽厚型胶带粘贴在界面线边缘进行分隔。
4、搅拌材料：采用电动搅拌机将每桶MMA自融雪抗凝冰材料搅拌均匀，同时添加一定比例的矿物骨料（每桶建议添加5-6公斤骨料），然后添加固化剂及稳定剂,一桶20公斤材料添加220克固化剂,100克稳定剂,搅拌2-5分钟,直至搅拌均匀。
5、喷涂或推刮：施工有两种方式：机器直接喷涂（不加砂只加固化剂），和人工推刮方式（加砂加固化剂）。
①机器喷涂：把搅拌均匀的混合料加入到喷涂专用的设备容器内,用喷枪直接均匀喷涂。
②人工推刮：将混合料摊布在路面上,立即用橡胶刮板刮涂成所需要的厚度,根据不同路段需求选用粒径适宜的防滑骨料,最后用滚刷拉毛处理。
6、养生：该时间根据路面温度而变化，一般情况夏季40分钟，冬季1小时。
7、交通放行：养生完毕后即可放行车辆通过。
五、结语
佰思特团队在天津S102津芦线项目中的成功实践，再次验证了MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装技术的综合价值。其在安全层面构建了主动预防冰雪的可靠屏障；在经济层面展现出大幅降低长期养护成本的显著优势；并在环保层面彻底告别了传统融雪剂的污染困扰。该项成熟技术的推广应用，不仅为冬季出行安全提供了坚实保障，也为构建高效、绿色的现代交通体系提供了专业可靠的解决方案。
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